在輕量化設(shè)計(jì)方面，實(shí)拍車源于蟻象平臺(tái)開發(fā)，經(jīng)過整車科學(xué)的輕量化設(shè)計(jì)，多部位采用鋁合金和復(fù)合材料部件，底盤自重僅有2.15噸，上牌無憂。而且車輛使用了來自于瑞立的空氣處理單元和氣路閥門，整體氣路可靠性得到保障。在續(xù)航方面，車輛配備120升復(fù)合材料油箱，既能幫助降低整車自重保證車輛擁有充足的續(xù)航里程，還能夠保證車輛擁有充足的續(xù)航里程。

先說說福田歐馬可的產(chǎn)品規(guī)劃，中輕型車以S1和S3為主。其中前者主要針對(duì)城市配送開發(fā)，有4米2及以下多款藍(lán)牌車型;后者是我們常說的“大黃牌”，主打城際運(yùn)輸領(lǐng)域。再往上還有標(biāo)準(zhǔn)的歐馬可S5系列中卡車型。

福田歐馬可服務(wù)商-福田歐馬可

動(dòng)力是本次升級(jí)的關(guān)鍵。實(shí)拍該車搭載福田康明斯F系列2.8升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)是F2.8NS6B150，功率150馬力，符合國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。除了F2.8以外，F(xiàn)3.8和F4.5福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)也是福田歐馬可車型的主推配置。國(guó)六階段的福田康明斯輕型發(fā)動(dòng)機(jī)，排量和國(guó)五時(shí)期一致，命名調(diào)整為“F”系列，并采用少見的無EGR結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

福田康明斯F系列無EGR發(fā)動(dòng)機(jī)，后處理采用的是“DOC+DPF+SCR+SCR”組成，DPF和SCR負(fù)責(zé)降低尾氣污染。EGR則是發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，更簡(jiǎn)單的機(jī)體設(shè)計(jì)，理論上能降低發(fā)動(dòng)機(jī)故障率。

從國(guó)四、國(guó)五到國(guó)六，福田歐馬可，歐馬可&福康總能先人一步滿足的排放要求。2014年，歐馬可攜3系國(guó)四訂制新品登陸鄭州，投放經(jīng)過海外市場(chǎng)認(rèn)證的成熟國(guó)四動(dòng)力;2019年，滿足國(guó)六b排放要求的歐馬可超級(jí)輕卡亮相上海，一個(gè)月后，又在行業(yè)內(nèi)完成國(guó)六b產(chǎn)品的商品化上市和批量化交付;2020年，歐航歐馬可國(guó)六產(chǎn)品銷量突破30000輛，成為市場(chǎng)。

總能滿足排放升級(jí)，讓歐馬可&福康組合不只得到訂單，更得到尊重。不少用戶表示，能緊跟排放升級(jí)進(jìn)度的并不多，選擇歐馬可&福康，不用擔(dān)心因排放不達(dá)標(biāo)而頻繁置換;同時(shí)，福康發(fā)動(dòng)機(jī)采用非EGR設(shè)計(jì)，集成DOC+DPF+SCR的單體式后處理系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)一步到位國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，福田歐馬可代理商，還提升了20%的動(dòng)力和2%的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，用戶不用在排放達(dá)標(biāo)和使用體驗(yàn)之間做選擇題，換句話說，與這樣的“冷鏈一哥”組隊(duì)，就是放心。

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