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歐馬可5系載貨車在操控上絕非等閑之輩，雖然整車達成5.4噸，但方向盤可以較好地理解駕駛者的意圖，指哪打哪。得益于風阻系數和車重，高速行駛給人一種很穩的感覺。大體上看，歐馬可5系載貨車具有很強的操控性能。

對于能耗方面，歐馬可5系載貨車的綜合能耗（高速+街市）僅為13.65L/百公里。因為處在一線城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是能耗只有8.25L上下，而在滿載上裝滿貨物行駛的能耗僅為19L。一公里油費9毛，滿載600km能耗才114L，用不到570塊塊，對于一款整備質量為15.6噸的中卡載貨車來看，歐馬可5系載貨車的節能展現的確令人刮目相看。

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歐馬可副駕一側的座椅同樣有較高的舒適性，結構呈一體式的設計，中間座椅靠背能夠放倒，但未能配備中央頭枕，如果坐滿三個人，中間乘客的舒適性會差一些；車門板豐富的線條造型以及鍍鉻飾板的加入，對整體的豪華感有了質的提升。

中央控制區域除了手剎外其余均是儲物槽的設計，仔細看還配備了雙卡槽，對于日常的雜物放置十分的便捷，再也不用擔心水杯、手機無處安放了。

對于輕卡行業而言，減重在相當長一段時間都是一個繞不開的話題。減什么、怎么減、減多少，3個看似簡單的問題背后，考驗的是企業在輕量化技術方面的實力與積淀。商車邦認為，在國內卡車輕量化技術發展的di一階段，主要是鋁合金、高強鋼等新材料和少片簧、空氣懸架等新結構的應用為代表，目前在行業內已基本普及，而歐馬可在這款1.8噸輕卡上采用的多項技術，則標志著卡車輕量化技術進入第二階段。

輕量化的核心技術可以用9個字概括：新材料、新結構、新工藝，在這款歐馬可z新輕量化產品上，這9個字全部都得到體現。其總計采用了16項降重技術，實現降重335公斤，二類底盤為1.8噸，這個數據在4米2輕卡市場可以被視為一個biao桿。由于歐馬可采用的很多降重技術前suo未有，在短期內將很難被超越。

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