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駕駛室側面設計也是如之前的車型一樣，沒有發生其它的變化，兩側有著一些“動力品牌”、“車系馬力”等車型標識，也是有助于宣傳、了解歐馬可車型。從側面能夠很明顯地看出駕駛室后圍采用外凸設計，這對提升內部空間有一定幫助。打開車門，可以看到實拍車的駕駛室設計也同樣是采用了家族化設計，這套設計風格不能說過時，還是蠻好看的。但對卡友來說，可能這套內飾看得久了，就有些視覺疲勞了。

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視頻作者：天津匯德威汽車科技有限公司

輕量化不僅表現在以發動機為代表的動力鏈上，更表現在了底盤的結構件上。其他品牌輕卡為了做到輕量化往往都會選用一些比如鋁合金輪轂這些成本很高的外采件，雖然降低整車總重，卻增加了成本。歐馬可S1輕盈版從設計階段開始，就采用了一體輕量化的設計，實現低成本與低自重并舉，底盤自重僅1.8噸。

整體車架采用了610高強鋼沖壓而成，保證承載力的同時又降低了自重。同時，前橋采用了減小工字梁斷面，以及后橋采用了圓管梁結構來實現結構上的輕量化。

由于輕盈版S1面向的是城配的末端運輸，經常會遇到許多的限寬限高設施，以及下鄉、穿街走巷進居民小區的貨運末端使用場景，但它使用的頻次和強度相對其他定制化場景來說要低一些，所以其各方面的成本控制、輕量化水平就要做到優中更優。

在現在的大趨勢下，曾經很多對路權沒有剛需，但對載重需求較高的一部分卡友，轉站去了黃牌領域，像我們主要在城市內部街道配送貨物，需要藍牌路權的卡友，就將目光轉移到了合規范圍內更能裝的車型上。

福田歐馬可2060新款駕駛室，3.8排量康明斯156馬力，采埃孚6檔變速器，廂體優點：后門及側門采用一次成型密封膠條，底板均做防銹處理，廂體為烤漆工藝，所有門桿及合頁均為熱鍍鋅材質。

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