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拆下儀表板，儀表板上有左右2個插頭，用試燈測試。在左插頭上，有一根受點火開關控制的火線。將車起動著，行駛在顛簸的路段上，試燈不滅，故障依舊，說明此車故障不是由火線接入不好引起的。

用同樣的方法測試儀表板搭鐵線，在左插頭上有一根搭鐵線，奧鈴捷運售價，在右插頭上有3根搭鐵線，線的顏色為白底黑杠。果然在右插頭上有一根搭鐵線，在顛簸路上出現試燈熄滅現象，此線在哪里搭鐵不好呢？將車起動著，人為地將線束從駕駛室到發動機進行上下擺動，當擺動到發動機后，蓄電池架旁故障出現。原來在蓄電池架內側裝了一根搭鐵線，蓄電池架的螺栓松動，導致車輛行駛在顛簸路段時，蓄電池架向上顫動，同時搭鐵線搭鐵不好，儀表也就不正常，但一瞬間，蓄電池架又下墜，搭鐵線也就搭鐵牢固，儀表也正常。

至于點火開關關不了，儀表燈隱約的還亮著，那是因為里程表上有一個時間表，時間表通過儀表燈（機油表）到傳感器搭鐵，所以儀表燈亮度不夠，也不熄滅。

將搭鐵點打磨干凈，用螺栓上緊搭鐵線，起動車，儀表一切正常。同時斷開點火開關，儀表燈也不亮了。

 

12版城際物流用車升級

作為福田汽車2011年推出的精品力作，奧鈴12版本著為用戶帶來更多贏利的造車理念，通過動力更強勁、更大載重等方式幫助用戶實現“效運營”。據介紹，奧鈴12版通過配裝全球先的歐洲康明斯動力，奔馳技術加強型承載底盤，加之奧鈴12版的貨箱長度達6750mm、7750mm，寬度達2400mm，堪稱目前市場上同類車型中貨廂大的車型，奧鈴捷運4S店，也使該車的承載能力比其他車型高30%，奧鈴捷運價格，承載優勢可謂首屈一指。

奧鈴12版搭載的歐洲康明斯ISF3.8升發動機，起步即可達到國IV排放標準，功率可達168馬力，大扭矩可達600?！っ?，也是同級別中動力強、重量輕、體積小的發動機，奧鈴捷運，不僅動力強勁，而且提速快，爬坡能力強。ISF3.8升發動機成功通過了160萬公里耐久性試驗和“三高”極限試驗，可靠性和耐久性卓越，平均大修里程超過50萬公里，2萬公里間隔保養。而其配備的雷沃動力、玉柴動力，可為用戶提供更多的選擇。

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